今年12月2日是第（dì）十四個全國交通安全日，相關部門將（jiāng）圍繞“文明交通 禮行天下”主題開展一（yī）係列活動（dòng）。麵對道路交通（tōng）發（fā）展的新形勢、新挑戰，公安交管部門從機動車、電動自行車、行人角度出發，對一（yī）些常見卻容易忽視的交通細節予以提醒，推動形成文明交通共識。

機動車駕駛人——

分（fèn）心駕駛造成（chéng）“龜（guī）速行駛”“綠燈不走”，會引（yǐn）發安（ān）全隱患

近年來，機動車保有量與駕駛人規模雙增長、車（chē）輛性能與駕駛群體多元（yuán）化、交通形勢與安全挑戰複雜化，各類可能影響百姓出行（háng）安全的場景值得關注（zhù）。

“開車（chē）經常會碰到‘龜速車’，後麵車子都被堵住（zhù）了，它還在慢悠悠（yōu）地開。”遼寧（níng）省沈陽市市民張女士對一些車輛“龜速行駛”現象（xiàng）很是不解。和張女士一樣深受其擾的駕駛人還有很多，有人在社交媒體上調侃：“幾公（gōng）裏擁堵的源頭，可能是一輛慢悠悠的‘龜速車’。”

公安部道路交通（tōng）安全研究中心駕駛人安全研究部負責人鞏建國介紹，分心駕駛是導致“龜速車”出現的主要原因，常見行為包括接打電話、刷視頻、操作導航等，還有些新手駕駛員潛意識裏認為“越慢越安全”。“日常道路通行中，個別車輛在道路通行條件良好的情況下（xià），行駛速度遠低於正常水平的駕駛行為被稱為‘龜速行駛’。”鞏建國說，“在高速公路、城市快速路車輛行駛速度普遍較快的情況下，車輛間速度差越大，事故概率越高，後方駕（jià）駛人難以及時發現前車的緩慢行駛狀態，導（dǎo）致采取（qǔ）緊急製動或變道等避讓措施，極（jí）易引（yǐn）發追尾、側（cè）碰等交通事故。”

公（gōng）安交（jiāo）管部門提醒：重載車輛、新手駕駛人等慢速群（qún）體盡量使用右側車道通行，減少因較大速（sù）度差導致交通擁堵或（huò）事故。此外，駕駛人應集中注意力（lì），仔細觀察（chá）交通狀況（kuàng）和車輛速度變化，保持與交通流相對一致的行駛速度，避免為省油省電而低（dī）速通行，更應杜絕分心（xīn）、疲勞（láo）等（děng）危險駕駛（shǐ）行（háng）為。

“綠燈亮了還不走，故意堵在前頭，這違法嗎？”根據道路（lù）交通安全法（fǎ）、道路交通安（ān）全違法行為記分管理辦法，判斷“綠燈（dēng）不走”是否違法，在於“是否有正當理由”。若（ruò）綠（lǜ）燈亮起後，前車長時間保持靜（jìng）止且無（wú）故障、無避讓行人等合理原因，即可認定為故意妨礙交（jiāo）通。此時，後車車主可（kě）直接留存證據在相關平台進行舉（jǔ）報。

如今，智駕車輛越來越多，駕駛人應該怎樣安全使用自動駕駛功能？在浙江省杭州市臨平區，王某某使用模擬手握方向盤狀（zhuàng）態的（de）“智駕（jià）神器”開車，以逃避車輛輔助駕（jià）駛係（xì）統監測，自己卻躺在（zài）副駕睡覺，使車（chē）輛在無人駕駛狀態下行駛了20多分鍾。法院以危險駕駛罪依法判處被告人王某某拘役一個月十五日，並（bìng）處罰金4000元。

公安部交管局相關負責人介紹，當前我國市場銷售的汽車所搭載的智駕係（xì）統都未實現“自（zì）動駕（jià）駛”目標，駕駛人才（cái）是最終責任主體。如果駕駛人在車輛行（háng）駛過程（chéng）中“脫手脫眼”，不僅存在嚴重道路交通安全風險，還可能麵臨民事賠償、行政處罰及刑（xíng）事追責三重法律風險。

電動自行車駕駛人——

正確佩戴安全頭盔，不得搶占機動車道（dào）、違規載人

2025年7月，在（zài）四川省（shěng）成都市青羊區發生了一起電動自行車與小型客車相撞的交通事故。當時，徐某某騎電動自行車搭載牛某某行駛至某交叉路口（kǒu）時（shí），在前進方向信號（hào）燈為紅燈的情（qíng）況下，徐某某進入路口左轉彎，與肖某某駕駛的（de）直行的小型客車發生碰撞，造成兩車受損、徐某某和牛某某受傷。

事故發生後，交警迅速趕到現場進行處置。徐某某認為，肖某某作為機動車駕駛人，應該更加注意路況，避免（miǎn）事故發生，要承（chéng）擔主要責任。肖某某卻認為，自己（jǐ）是正常行駛，事故是由於徐某某闖紅燈造成，自己不應承擔主要（yào）責任。

《四川省非機動車管理規定》明確：“自行車、電動自行車限載1名12周歲以下（xià）未成年人，12周歲以上16周歲（suì）以下的未成年人（rén）駕駛自行車不得載（zǎi）人（rén）。”經過詳細調查，交（jiāo）警認定：徐某某不僅闖紅燈，還違規搭載了超過規定年齡的乘客，其行為是造成事（shì）故的（de）主要原因，承擔事故主要責任；而肖（xiāo）某某未充分觀察路況，其行為是造（zào）成事故的次要原因，承（chéng）擔事故次要責任；牛某某作為乘（chéng）客不承擔事故責任。

公安交管部門（mén）提醒：騎行電動自行（háng）車務必堅守安全底線，自覺在規定車道（dào）內順向行駛，保持安全車（chē）速與車距，不與機動（dòng）車爭道（dào）搶（qiǎng）行，轉彎、橫過道路時提前（qián）觀察、謹慎通行；騎乘人員需全程正確佩戴安全（quán）頭盔，同時嚴格遵守載人規定；不（bú）擅（shàn）自改裝車（chē）輛、加（jiā）裝影（yǐng）響安全的設施；騎行時（shí）保持專注，牢記“寧等三分，不搶一秒”的安全準則。

行人——

遵守信號燈，走過街設施，也應觀察（chá）路況、警惕轉彎車輛盲區

上海市普陀區（qū）江寧（níng）路，路麵（miàn）車輛正常（cháng）行駛。忽然，一名行人邊打（dǎ）電（diàn）話邊推著（zhe）行李箱，試圖直接橫穿馬路（lù），走到第二條機動車道時，與一輛正常（cháng）行駛的機（jī）動（dòng）車發生碰撞。隨後，交警趕到現場進行處置。

行人認（rèn）為，自（zì）己被機動車碰倒在地，機動車駕駛人應該承擔一定責（zé）任（rèn）。機動車駕駛員認為，自己是（shì）正常行駛，事故（gù）是由行人橫穿馬路造成，自己車速（sù）不快，也及時刹（shā）停了，不應該承擔責任。

在對現場進行調查、查看監控視頻（pín）後，上海市普陀（tuó）區公安交管部門認定（dìng），涉事車輛為正（zhèng）常行駛，沒有超速或其他交通違法行為，事故中機動車遇到（dào）行人橫穿機動（dòng）車道采取了及時製動措施；在事故發生不遠處設有（yǒu）人行橫道線（xiàn），而涉事（shì）行人為（wéi）圖（tú）方便（biàn），直接橫穿馬路，是造成事故發生的直接原因。因此，該起事故中（zhōng），機動車駕駛人（rén）不承擔任何（hé）責任，該行人承擔事故全部責任。最終，民警現場對該行人進行了交通安全教育。

道路交通安全法第六十二條規定：“行人通過路口（kǒu）或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施；通過有交通信號燈的人行橫道，應當按照交通信（xìn）號燈（dēng）指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫道的路口（kǒu），或者在沒有過街設施的路段橫過道路（lù），應當在確認（rèn）安全後通過。”

上海市公（gōng）安局交管總隊事故防範支隊一級高級警長邱忠表示，有（yǒu）觀點認為，行人、非機動（dòng）車與機動車相比更易遭受傷害，屬於“弱者”，一旦發生事故，機（jī）動車一方（fāng）應該承擔更大的事故責任。“這是一種錯誤的觀點，機動車駕駛人確（què）實需要注意避（bì）讓行人，但這並不意味著行人在交通出行中具有（yǒu）天然‘豁免權’，而是要（yào）根據造成事故的（de）原因、違法（fǎ）情況等來綜合分析判斷在事故中的責任。”

交警提示：行人除了要遵守（shǒu）交通信號燈指示、走人行橫道或過街設施（shī）外，也（yě）要避免走路低頭看手（shǒu）機，即使走在人行（háng）橫道上也要注意觀察道路（lù）情況，特別是對轉彎車輛、大型車輛，警惕其（qí）視（shì）線盲區，保證（zhèng）自身安全。

■延伸閱讀

公安交管部（bù）門推進道（dào）路（lù）交通安全（quán）治（zhì）理規範化（huà）

改善交通環境 提升出行體（tǐ）驗

全國公安交（jiāo）管部門不斷推進道路交通安全治理規（guī）範化、現代化，推動治理模式向事前預防轉型，執法水平和服務質量不斷提高。

各地公安交管部門精準識別、發現、整改交（jiāo）管問題，大力（lì）改善交通環境、提升群眾出行體驗。為有效（xiào）應對我國農村公路裏程長、安全隱患點多、傳統治理模式資源有限的挑戰，2025年，公安部交通管理局在浙江、安徽（huī）、山（shān）東等5省份開展農村道路交通安（ān）全（quán）風險隱患協同（tóng）治理試點，重（chóng）點針對農村公路平交路口、穿村過鎮路段等事故易發（fā）區域，係統開展安全（quán）隱（yǐn）患治理，預防（fáng）和減少（shǎo）農村道路交通事故。另外，上海自主研發大數據治堵模型，提前識別道路交通風險，通過動態調整信號燈配時和警力（lì）部署，有效緩解（jiě）了交通擁堵（dǔ）和車輛滯留問題，有效推動交通管理向主（zhǔ）動預判、精準幹預的新階段轉型。集（jí）中整治（zhì）窗口非法中介，守護群眾財產安全。公安（ān）交管部門精（jīng）準（zhǔn）打擊非法“黃牛”“黑中介”群體，深挖背後（hòu）可（kě）能存在（zài）的利益鏈條，查處（chù）非法中介人員（yuán）2.3萬人次，查處考試作弊、“買分賣分”案件160餘起，切實保護群（qún）眾的財（cái）產安全與合法權益。

從今年11月1日起（qǐ），公安部在全（quán）國全麵推行（háng）國產小客車新車上牌（pái）“一件事”，全（quán）麵推行車輛登記與機動車合格（gé）證、發票等信息聯網，優化車輛生產、銷售、保險等環節流程對接。同時（shí），推出6項公安交管“一網通辦”服務（wù）新措施，包括推行（háng）網上補換領機動車登記證書、機動車（chē）轉籍信息網上轉遞、便利網上辦理駕（jià）駛人考試業務等。近年來，公安部不斷深化“互聯網（wǎng）+交管”應用，便利1億多人次跨省異地檢車、考證、補換證。公安交（jiāo）管部門日均提供網上（shàng）服務297萬次、精（jīng）準（zhǔn）導辦300萬次。

來源：人（rén）民日報

作者: 張天培 李（lǐ）凱旋 巨雲（yún）鵬