駕車行駛在張家口主（zhǔ）城區（qū），

駕駛（shǐ）人員也許沒意（yì）識到，

自己已經（jīng）身處根據車（chē）流量自動調節

紅綠（lǜ）燈時長的智慧交通場域，

一路（lù）暢通的背後，

是看不見的智能交通和算力在（zài）支撐。

目前主城區142個紅綠燈路口

已實現智能（néng）調整紅綠燈放行時間（jiān）。

能根據車流量大小（xiǎo）自（zì）動調節時（shí）長的信號（hào）燈有多便捷？

早高峰。經開區站前西大街（jiē）和（hé）世紀路交叉口處，出租車司機劉師傅剛踩了一腳油門，就看到前方路（lù）口的綠燈變（biàn）紅了，他看了看後視鏡，發現後方車（chē）輛較多，“車這麽多，紅（hóng）燈肯定會（huì）提（tí）前變綠。”劉師傅（fù）說。他繼續前行，果然車剛駛（shǐ）近路口，變紅不足20秒的信號燈變綠了。

“早高（gāo）峰的紅綠燈（dēng）時（shí）長與（yǔ）平峰時的不一樣，現在信號（hào）燈都‘能掐會算’，交通管理真智能!”一連（lián）過了（le）2個綠燈後，劉師傅感慨道。

“過去，紅綠燈（dēng）是（shì）提前設定秒數，車輛讀秒通（tōng）行，這一模式在平峰時段（duàn）尚為有效，若遇高峰期，綠燈的時長無法適應路口車（chē）流量（liàng）情況，從而導致道路擁堵。為妥善（shàn）解決（jué）此問題，撸撸射（men）安（ān）裝了智能交通信號係統。”市公安局交警支隊相關負責人介紹。

通過AI科技手段讓主城區紅綠燈“聰明”起來的是位於張家口空港經濟技（jì）術開發區的一家高新技術企——智慧互通科技股份有（yǒu）限公司，這家公司瞄準世界人（rén）工智能科技前沿，創建了全球首個城市級全（quán）域AI紅綠燈數（shù）字路（lù）口，並率先（xiān）在我市主（zhǔ）城區實現全域場（chǎng）景應用（yòng），使得全市車輛通行效率整體提（tí）升了近20%。

“簡單來說，就是（shì）為路口紅綠燈裝上‘大腦’和‘眼（yǎn）睛’，構建集智能感知、AI算法、數據（jù）分析、智能控製（zhì）於一體（tǐ）的交通應用新場景。通（tōng）過在路口安裝雷視融合全息感知設備和邊緣計算設備收集車輛、行人等（děng）通行數據，融合處（chù）理後實時發送到信息控製平台，平台再借助算法（fǎ）自己配時，實（shí）時調整信號燈時長。

 
不止（zhǐ）於此，智慧互通業務還布局路側感知、AI紅綠燈、AI泊（bó）車等空間智能應用場景，研發智慧交通核心（xīn）專利（lì）1000多項（xiàng），產品（pǐn）技術已廣泛應用於（yú）北（běi）京、上海、廣州、深圳、天津等超50座大中型城市，每年服務超10億車次， 其HAI技術及（jí）解決方案廣泛（fàn）應用於感知機器人、智能（néng）紅（hóng）綠（lǜ）燈、智路及自動駕（jià）駛、車（chē）路雲一體化、低空立體交通、空間智能等領域，已形（xíng）成了超大規模的高精度人工智能落地實踐應用。